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互联服务和性能升级的推动

时间:2017-03-20 09:36 作者:admin 点击:

 
  然而,哪些“外来者”能抓住机会,分得一块“蛋糕”?清华大学汽车产业与技术战略研究院副院长刘宗巍认为:“新兴造车企业首先得心存敬畏、扎扎实实地做事情,然后用创新来打造差异化竞争力。”那么问题来了:零跑汽车的差异化竞争力在哪里?
  
  依托大华股份的背景,零跑汽车在电子技术和供应链体系上,或许有些优势。但目前依托自有资金进行研发和生产,成本控制或是零跑汽车要面临的一大挑战。除此之外,汽车领域与大华股份现有的主营业务关联度低,存才经营风险和收益的不确定性。大华能给零跑多久的时间?--“8年吧”,朱江明思考了一下,给出了这个答案。
  
正如不少传统车企将“智能汽车”作为企业升级转型的战略一样,跨界造车的“大华们”,也是看中了未来汽车潜在的能量。麦肯锡在《2030汽车革命的八大趋势》报告中指出:“受共享出行、互联服务和性能升级的推动,汽车行业的收入将因新的商业模式提高30%,即增加1.5万亿美元”。
 
  技术迭代给了“外来者”机会。“大华公司在2015年就实现了销售额百亿的目标,企业更高的目标是从百亿到千亿。”朱江明说,“全球安防市场整体蛋糕是1000个亿,大华要实现千亿目标,只依托原来的安防产业是不够的。”显然,大华把野心拓展到了时下热门的造车行业。